انگیزه به اشتراک گذاری اطلاعات در یک محیط متصل ، کمک به راننده در تصمیم گیری عملیاتی ، تاکتیکی و استراتژیک و بهبود عملکرد وظیفه رانندگی است. تأثیر چنین مساعدت اطلاعاتی در تصمیم گیری راننده و عملکرد وظیفه در حین وقایع مهم ایمنی به خوبی درک نشده است. بنابراین ، این مطالعه بر درک تأثیر محیط متصل بر نویز شتاب و زمان پاسخ به عنوان شاخص عملکرد عملکرد و تصمیم گیری درگیر در رویدادهای مهم ایمنی متمرکز است. برای غلبه بر کمبود داده های محیط متصل ، یک آزمایش شبیه ساز پیشرفته رانندگی طراحی و انجام می شود. سه دسته از اطلاعات بدون وقفه در سناریو محیط متصل به رانندگان در دسترس هستند ، یعنی اطلاعات مداوم ، اطلاعات ناشی از رویداد به موقع و اطلاعات پیشرفته ناشی از رویداد. رویداد مهم ایمنی که در آزمایش شبیه ساز طراحی شده است ، رفتار ترمز سخت رهبر در رژیم پیروی از ماشین است. در سناریو محیط متصل ، رانندگان برای این رویداد مهم ایمنی پیام پیشرفته دریافت می کنند. برای مدل سازی تصمیم رانندگان در شرایط بحرانی ایمنی ، رویکردهای مدل سازی پارامترهای تصادفی اتخاذ شده است تا ناهمگونی های بدون نظارت در تصمیم رانندگان را به خود اختصاص دهد. در نتیجه ، یک مدل مدت زمان مبتنی بر خطر پارامترهای تصادفی گروهی و یک مدل رگرسیون خطی پارامترهای تصادفی گروهی – هر دو با ناهمگونی در معنی پارامتر – به ترتیب برای زمان پاسخ و سر و صدای شتاب برآورد می شوند. نتایج نشان می دهد که سر و صدای شتاب در محیط متصل کاهش می یابد در حالی که زمان پاسخ می تواند در محیط متصل در مقایسه با موارد محیط محیط سنتی افزایش یا کاهش یابد. برای درک بهتر این اثر مخلوط در زمان پاسخ ، تجزیه و تحلیل درخت تصمیم گیری انجام می شود. برای عوامل انسانی ، نتایج نشان می دهد که رانندگان جوان نسبت به رانندگان میانسال یا پیر از محیط متصل بیشتر استفاده می کنند. به طور کلی ، رانندگان رفتار پایدار رانندگی را نشان می دهند زیرا زمان بیشتری برای واکنش نشان می دهند و بنابراین ، در شرایط بحرانی ایمنی در محیط متصل ، در معرض خطر کم هستند.