در یک تنظیم اختلاف بین اختلافات ، ما نشان می دهیم که سیستم بزرگراه چین به رشد فقر در مناطق روستایی کمک می کند تا رشد سریعتری در تولید ناخالص داخلی داشته و در حالی که رشد در مناطق غنی روستایی را کندتر می کند ، در مقایسه با مناطق روستایی بی ارتباط. این ناهمگونی را نمی توان با مجموعه غنی از خصوصیات شهرستان مربوط به دسترسی اولیه به بازار ، اوقاف فاکتورها و الگوهای مقطعی توضیح داد ، اما با استراتژی توسعه دولت چین سازگار است که مناطق توسعه یافته تر باید کیفیت محیط زیست را بر رشد اقتصادی در اولویت قرار دهند ، در حالی که مناطق ضعیف دنبال می کنند. مخالف. ما بیشتر نتایج محیطی را بررسی می کنیم و می یابیم که اتصال به بزرگراه در حقیقت باعث می شود که کشورهای فقیر فن آوری های خاک آلودتری را به تصویب برسانند ، میزبان بنگاههای آلوده تر باشند و آلودگی بیشتری نسبت به مناطق غیرمرتبط داشته باشند ، برخلاف آنچه برای کشورهای متصل به ثروت انجام می شود. این نتایج حاکی از آن است که به رسمیت شناختن مبادلات ناخالص داخلی و محیط زیست می تواند در توضیح پیامدهای کامل سرمایه گذاری در زیرساخت ها و سایر طرح های توسعه کمک کند.