پیکربندی ناوگان کارآمد یک مشکل اساسی برای مدیریت حامل هوایی است. این مطالعه در درجه اول مربوط به هزینه های عملیاتی هواپیمای تجربی است و به بررسی ناوگان بهینه اقتباس در مسیرهای پرواز بیشمار طولانی تر از ۱۰۰۰ مایل دریایی می پردازد. یک مدل هزینه عملیاتی ویژه هواپیما برای تخمین متوسط هزینه های عملیاتی مستقیم بازار (DOC) از ۲۲ نوع هواپیما که توسط ۲۲ شرکت هواپیمایی آمریکا اداره می شود ، بدست آمده است. این ماده به عنوان پایه ای در مدل بهینه سازی پیکربندی ناوگان مورد استفاده قرار می گیرد تا بتواند متغیر بودن ناوگان بهینه را برای بازارهای قطعه در اندازه و طول های مختلف و همچنین در پاسخ به پویایی شرایط بازار بشناسد. ضمن شناخت عملکرد برتر سوختن در هواپیماهای بدنه باریک مانند Boeing 737 و Airbus A320 ، می توانیم از نظر اقتصادی بودن مقیاس در هزینه های عملیاتی غیر سوختی ، راندمان هزینه عملیاتی هواپیماهای پهن (بدنه سری B777 و A330) را بدست آوریم. همراه با اندازه هواپیما. با تعویض هواپیمای پهن برای کوچکترهای حاکم بر بازارهای داخلی آمریکا ، کاهش احتمالاً DOC وجود دارد. و بهره وری هزینه ناوگان پهن در بازارهای متراکم و مسافت طولانی تر (بخصوص طولانی تر از ۲۰۰۰ نیوتن متر) ، بویژه با توجه به نوسانات قیمت سوخت ، مقاوم تر است. سرانجام ، تجزیه و تحلیل بهینه ناوگان با داده های ترافیکی تجربی نشان می دهد ناوگان هواپیما با اندازه مختلط ، پیکربندی شده با هواپیماهای باریک و گسترده ، به عنوان گزینه ای برای طیف گسترده ای از بازارهای قطعه ای که از نظر اندازه و طول متفاوت هستند.