عوامل مختلف مورد بررسی در مطالعات مرتبط با محیط ساخته شده و استفاده از ترانزیت ، نیمی از تغییر در یافته ها را برای رفتار سفر توضیح می دهد. علیرغم تفاوت های زیادی که در طرح تحقیقاتی این مطالعات وجود دارد ، مشخص نیست که آیا انتخاب در مورد طراحی مطالعه ، بر قوام نظری در نتایج تأثیر می گذارد و برخی از واریانس توضیحی بین مطالعات را شامل می شود. این شکاف وجود دارد زیرا چندین مطالعه برای بررسی موضوع باید با هم تجزیه و تحلیل شوند. هدف از این مطالعه ، پر کردن این فاصله با استفاده از نمونه ای از نقاط داده ها و مدل های آماری از ۱۴۶ مطالعه مشخص شده از طریق جستجوی جامع بانک اطلاعاتی است.
این مقاله برای اولین بار در طراحی مطالعه تلفیقی در مطالعات تجربی از محیط ساخته شده و استفاده از ترانزیت استفاده می کند. رگرسیون متا رگرسیون سپس برای شناسایی جنبه های طراحی مطالعه ایجاد تفاوت های قابل توجهی استفاده می شود. به نظر می رسد تعصب انتخابی گزارشگر تخمین های کمی اغراق آمیز برای تراکم و قابلیت دسترسی در محیط ساخته شده دارد. بیش از ۴۰٪ از تغییرات در یافته های مربوط به تراکم و تنوع با جنبه های طراحی مطالعه توضیح داده شد. این موارد شامل این موضوع می شود که آیا متغیر بودن متغیرها به حساب می آیند ، ویژگی جمعیت نمونه و حالت ترانزیت ، اندازه حوضه. و تعداد متغیرهای توضیحی مشخص شده
به طور کلی همبستگی متوسط برای محیط ساخته شده و استفاده از ترانزیت ضعیف است (<0.2). پیش بینی های حمل و نقل مسافر بر اساس عوامل محیط ساخته شده احتمالاً نادرست است ، بنابراین مدل ها باید با دقت مشخص شوند. با توجه به تأثیر طراحی مطالعه ، پیروی از کنوانسیون های بهترین تمرین می تواند واریانس مطالعات را کاهش دهد و پراکندگی بین مطالعات را کاهش دهد. برای مسائل مربوط به مشخصات مبهم ، آزمایش حساسیت می تواند برای تولید فواصل پیش بینی استفاده شود. بررسی بیشتر عواملی نظیر حالت ترانزیت و اندازه حوضه می تواند مفید باشد برای تعیین اینکه آیا دلیل موجهی وجود دارد که از مشخصات خاصی استفاده کند.