فرآیندهای چرخش هواپیما عمدتاً توسط کارکنان زمینی ، فرودگاهی یا هواپیمایی صورت می پذیرد ، بجز شبانه روزی هواپیما که توسط تجربه و تمایل مسافران و یا تمایل به پیروی از روشهای پیشنهادی برای مسافرت رانده می شود. در این مقاله از یک مدل شبانه روزی هواپیما پیش ساخته توسعه یافته ، کالیبراسیون شده ، استفاده شده است که برای استراتژی های مختلف شبانه روزی (ترتیب زمانی ورود مسافر ، دستیابی به چمدان های دستی) ، صورت های فلکی گروهی و تغییرات زیرساختی نوآورانه (پرواز فرش ، صندلی جانبی – لغزش ، مسافر تاشو) اعمال می شود. صندلی) در این زمینه ، شبانه روزی مسافر فرایندی تصادفی ، مبتنی بر عامل ، رو به جلو ، یک بعدی و گسسته فرض می شود. مدل تصادفی رفتار فرد مسافر و همچنین محدودیت ها و انحرافات عملیاتی را پوشش می دهد. ارزیابی جامع با استفاده از یک مدل امکان مقایسه کارآمد رویکردهای تحقیق فعلی و راه حلهای عملیاتی نوآورانه برای شبانه روزی کارآمد مسافر را فراهم می آورد.